2024-2030年中國多用途車(chē)制造市場(chǎng)深度研究與投資前景報告
- 【報告名稱(chēng)】2024-2030年中國多用途車(chē)制造市場(chǎng)深度研究與投資前景報告
- 【關(guān) 鍵 字】多用途車(chē)制造 多用途車(chē)制造市場(chǎng)分析
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這是一個(gè)現代社會(huì )隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的時(shí)尚用語(yǔ)，很難給其一個(gè)確切的定義。包括的范圍很廣，可以是乘用車(chē)，也可以是一部分商用車(chē)，但主要是針對車(chē)市流行的諸如MPV、SUV、RV，這些都可以稱(chēng)之為多功能車(chē)。它是集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內每個(gè)座椅都可以調整，并有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車(chē)型。它更著(zhù)意于在汽車(chē)上設置有家庭設施、娛樂(lè )設施，供人們生活、休閑、娛樂(lè )。包括的類(lèi)型也很多，有城市類(lèi)多功能車(chē)、運動(dòng)類(lèi)多功能車(chē)、休閑類(lèi)多功能車(chē)等。國內知名品牌如長(cháng)安CM8、慶鈴、北斗星等；國外知名品牌有別克、大眾等品牌。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國多用途車(chē)制造市場(chǎng)深度研究與投資前景報告》共十六章。首先介紹了中國多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、多用途車(chē)制造整體運行態(tài)勢等，接著(zhù)分析了中國多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)運行的現狀，然后介紹了多用途車(chē)制造市場(chǎng)競爭格局。隨后，報告對多用途車(chē)制造做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對多用途車(chē)制造產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統的了解或者想投資中國多用途車(chē)制造行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關(guān)總署，問(wèn)卷調查數據，商務(wù)部采集數據等數據庫。其中宏觀(guān)經(jīng)濟數據主要來(lái)自國家統計局，部分行業(yè)統計數據主要來(lái)自國家統計局及市場(chǎng)調研數據，企業(yè)數據主要來(lái)自于國統計局規模企業(yè)統計數據庫及證券交易所等，價(jià)格數據主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監測數據庫。
報告目錄：
第一章 多用途車(chē)制造行業(yè)政策之中國制造2025
1.1 發(fā)展形勢和環(huán)境
1.2 戰略方針和目標
1.3 戰略任務(wù)和重點(diǎn)
1.3.1 提高國家制造業(yè)創(chuàng )新能力
1.3.2 推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合
1.3.3 強化工業(yè)基礎能力
1.3.4 加強質(zhì)量品牌建設
1.3.5 全面推行綠色制造
1.3.6 大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展
1.3.7 深入推進(jìn)制造業(yè)結構調整
1.3.8 積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
1.3.9 提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平
1.4 戰略支撐與保障
1.4.1 深化體制機制改革
1.4.2 營(yíng)造公平競爭市場(chǎng)環(huán)境
1.4.3 完善金融扶持政策
1.4.4 加大財稅政策支持力度
1.4.5 健全多層次人才培養體系
1.4.6 完善中小微企業(yè)政策
1.4.7 進(jìn)一步擴大制造業(yè)對外開(kāi)放
1.4.8 健全組織實(shí)施機制
第二章 多用途車(chē)制造行業(yè)政策之“互聯(lián)網(wǎng)+”
2.1 行動(dòng)要求
2.1.1 總體思路
2.1.2 基本原則
2.1.3 發(fā)展目標
2.2 重點(diǎn)行動(dòng)
2.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新
2.2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造
2.2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”現代農業(yè)
2.2.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源
2.2.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”普惠金融
2.2.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”益民服務(wù)
2.2.7 “互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流
2.2.8 “互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)
2.2.9 “互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通
2.2.10 “互聯(lián)網(wǎng)+”綠色生態(tài)
2.2.11 “互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能
2.3 保障支撐
2.3.1 夯實(shí)發(fā)展基礎
2.3.2 強化創(chuàng )新驅動(dòng)
2.3.3 營(yíng)造寬松環(huán)境
2.3.4 拓展海外合作
2.3.5 加強智力建設
2.3.6 加強引導支持
2.3.7 做好組織實(shí)施
第三章 多用途車(chē)制造行業(yè)政策之“十三五”規劃
3.1 指導思想、主要目標和發(fā)展理念
3.1.1 發(fā)展環(huán)境
3.1.2 指導思想
3.1.3 主要目標
3.1.4 發(fā)展理念
3.1.5 發(fā)展主線(xiàn)
3.2 實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略
3.2.1 強化科技創(chuàng )新引領(lǐng)作用
3.2.2 深入推進(jìn)大眾創(chuàng )業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng )新
3.2.3 構建激勵創(chuàng )新的體制機制
3.2.4 實(shí)施人才優(yōu)先發(fā)展戰略
3.2.5 拓展發(fā)展動(dòng)力新空間
3.3 構建發(fā)展新體制
3.3.1 堅持和完善基本經(jīng)濟制度
3.3.2 建立現代產(chǎn)權制度
3.3.3 健全現代市場(chǎng)體系
3.3.4 深化行政管理體制改革
3.3.5 加快財稅體制改革
3.3.6 加快金融體制改革
3.3.7 創(chuàng )新和完善宏觀(guān)調控
3.4 推進(jìn)農業(yè)現代化
3.5 優(yōu)化現代產(chǎn)業(yè)體系
3.5.1 實(shí)施制造強國戰略
3.5.2 支持戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3.5.3 加快推動(dòng)服務(wù)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展
3.6 拓展網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟空間
3.6.1 構建泛在高效的信息網(wǎng)絡(luò )
3.6.2 發(fā)展現代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系
3.6.3 實(shí)施國家大數據戰略
3.6.4 強化信息安全保障
3.7 構筑現代基礎設施網(wǎng)絡(luò )
3.8 推進(jìn)新型城鎮化
3.9 推動(dòng)區域協(xié)調發(fā)展
3.10 加快改善生態(tài)環(huán)境
3.10.1 加快建設主體功能區
3.10.2 推進(jìn)資源節約集約利用
3.10.3 加大環(huán)境綜合治理力度
3.10.4 加強生態(tài)保護修復
3.10.5 積極應對全球氣候變化
3.10.6 健全生態(tài)安全保障機制
3.10.7 發(fā)展綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)
3.11 構建全方位開(kāi)放新格局
3.12 深化內地和港澳、大陸和臺灣地區合作發(fā)展
3.13 全力實(shí)施脫貧攻堅
3.14 提升全民教育和健康水平
3.15 提高民生保障水平
3.16 加強社會(huì )主義精神文明建設
3.17 加強和創(chuàng )新社會(huì )治理
3.18 加強社會(huì )主義民主法治建設
3.19 統籌經(jīng)濟建設和國防建設
3.20 強化規劃實(shí)施保障
第四章 多用途車(chē)制造行業(yè)相關(guān)概述
4.1 多用途車(chē)制造行業(yè)定義及特點(diǎn)
4.1.1 多用途車(chē)制造行業(yè)的定義
4.1.2 多用途車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)
4.2 多用途車(chē)制造行業(yè)分類(lèi)
4.3 多用途車(chē)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
4.3.1 生產(chǎn)模式
4.3.2 采購模式
4.3.3 銷(xiāo)售模式
第五章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展概述
5.1 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展狀況分析
5.1.1 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展總體概況
5.1.3 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
5.2 2017-2022年多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展現狀
5.2.1 2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規模
5.2.2 2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展分析
5.2.3 2017-2022年中國多用途車(chē)企業(yè)發(fā)展分析
5.3 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.1 中國多用途車(chē)制造行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.2 中國多用途車(chē)企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
第六章 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)市場(chǎng)運行分析
6.1 2017-2022年中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)總體規模分析
6.1.1 企業(yè)數量結構分析
6.1.2 人員規模狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規模分析
6.1.4 行業(yè)市場(chǎng)規模分析
6.2 2017-2022年中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
6.2.1 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值
6.2.3 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率
6.3 2017-2022年中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)市場(chǎng)供需分析
6.3.1 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)供給分析
6.3.2 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)需求分析
6.3.3 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)供需平衡
6.4 2017-2022年中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)財務(wù)指標總體分析
6.4.1 行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 行業(yè)償債能力分析
6.4.3 行業(yè)營(yíng)運能力分析
6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章 2017-2022年多用途車(chē)制造所屬行業(yè)進(jìn)出口數據分析
7.1 2017-2022年多用途車(chē)制造所屬行業(yè)進(jìn)口情況分析
7.1.1 進(jìn)口數量情況分析
7.1.2 進(jìn)口金額變化分析
7.1.3 進(jìn)口來(lái)源地區分析
7.1.4 進(jìn)口價(jià)格變動(dòng)分析
7.2 2017-2022年多用途車(chē)制造所屬行業(yè)出口情況分析
7.2.1 出口數量情況分析
7.2.2 出口金額變化分析
7.2.3 出口國家流向分析
7.2.4 出口價(jià)格變動(dòng)分析
第八章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1 多用途車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2 多用途車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2 多用途車(chē)制造行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3 上游供給價(jià)格分析
8.2.4 主要供給企業(yè)分析
8.3 多用途車(chē)制造行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 下游（應用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
8.3.2 下游（應用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3 下游（應用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4 下游（應用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析
第九章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)競爭格局分析
9.1 中國多用途車(chē)制造行業(yè)競爭格局分析
9.1.1 多用途車(chē)制造行業(yè)區域分布格局
9.1.2 多用途車(chē)制造行業(yè)企業(yè)規模格局
9.1.3 多用途車(chē)制造行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國多用途車(chē)制造行業(yè)競爭五力分析
9.2.1 多用途車(chē)制造行業(yè)上游議價(jià)能力
9.2.2 多用途車(chē)制造行業(yè)下游議價(jià)能力
9.2.3 多用途車(chē)制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
9.2.4 多用途車(chē)制造行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 多用途車(chē)制造行業(yè)現有企業(yè)競爭
9.3 中國多用途車(chē)制造行業(yè)競爭SWOT分析
9.3.1 多用途車(chē)制造行業(yè)優(yōu)勢分析（S）
9.3.2 多用途車(chē)制造行業(yè)劣勢分析（W）
9.3.3 多用途車(chē)制造行業(yè)機會(huì )分析（O）
9.3.4 多用途車(chē)制造行業(yè)威脅分析（T）
9.4 中國多用途車(chē)制造行業(yè)投資兼并重組整合分析
9.4.1 投資兼并重組現狀
9.4.2 投資兼并重組案例
9.5 中國多用途車(chē)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭策略分析
第十章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析
10.1 比亞迪汽車(chē)有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2 一汽轎車(chē)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3 東風(fēng)汽車(chē)公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.3.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4 長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.4.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5 重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.5.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6 北京汽車(chē)股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.6.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.6.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.7 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
10.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.7.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.7.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.7.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.8 安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司
10.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.8.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.8.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.8.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十一章 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)投資前景
11.1 多用途車(chē)制造行業(yè)投資現狀分析
11.1.1 多用途車(chē)制造行業(yè)投資規模分析
11.1.2 多用途車(chē)制造行業(yè)投資資金來(lái)源構成
11.1.3 多用途車(chē)制造行業(yè)投資項目建設分析
11.1.4 多用途車(chē)制造行業(yè)投資資金用途分析
11.1.5 多用途車(chē)制造行業(yè)投資主體構成分析
11.2 多用途車(chē)制造行業(yè)投資特性分析
11.2.1 多用途車(chē)制造行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
11.2.2 影響多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素
1、影響行業(yè)發(fā)展有利因素
2、影響行業(yè)發(fā)展不利因素
11.3 多用途車(chē)制造行業(yè)投資機會(huì )分析
11.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會(huì )
11.3.2 細分市場(chǎng)投資機會(huì )
11.3.3 重點(diǎn)區域投資機會(huì )
11.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
11.4 多用途車(chē)制造行業(yè)投資風(fēng)險分析
11.4.1 多用途車(chē)制造行業(yè)政策風(fēng)險
11.4.2 宏觀(guān)經(jīng)濟風(fēng)險
11.4.3 市場(chǎng)競爭風(fēng)險
11.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險
11.4.5 產(chǎn)品結構風(fēng)險
11.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險
11.4.7 其他投資風(fēng)險
11.5 多用途車(chē)制造行業(yè)投資潛力
11.5.1 多用途車(chē)制造行業(yè)投資潛力分析
11.5.2 多用途車(chē)制造行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)
11.5.3 多用途車(chē)制造行業(yè)投資機會(huì )分析
第十二章 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析
12.1 2024-2030年中國多用途車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景
12.1.1 2024-2030年多用途車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力
12.1.2 2024-2030年多用途車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景展望
12.1.3 2024-2030年多用途車(chē)細分行業(yè)發(fā)展前景分析
12.2 2024-2030年中國多用途車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢預測
12.2.1 2024-2030年多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.2 2024-2030年多用途車(chē)市場(chǎng)規模預測
12.2.3 2024-2030年多用途車(chē)制造行業(yè)應用趨勢預測
12.2.4 2024-2030年細分市場(chǎng)發(fā)展趨勢預測
12.3 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)供需預測
12.3.1 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)供給預測
12.3.2 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)需求預測
12.3.3 2024-2030年中國多用途車(chē)供需平衡預測
12.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”——驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級
12.4.1 互聯(lián)網(wǎng)+的大背景
12.4.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”的內涵
12.4.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)程
第十三章 不同視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.1 《中國制造2025》視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.3 “工業(yè)4.0”視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.4 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.5 中國制造業(yè)轉型升級的未來(lái)方向
第十四章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級策略分析
14.1 我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級國內分析現狀
14.1.1 戰略性新興產(chǎn)業(yè)與傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級的關(guān)系分析
14.1.2 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)與傳統產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展分析
14.1.3 地區產(chǎn)業(yè)轉型升級分析
14.1.4 傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級的路徑選擇
14.1.5 傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級的國際經(jīng)驗借鑒
14.2 創(chuàng )新驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級路徑研究
14.2.1 我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新及傳統產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題
1、產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平差
2、產(chǎn)業(yè)集中度低
3、技術(shù)創(chuàng )新能力薄弱，行業(yè)壟斷依然明顯
4、產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新體制和機制不健全，存在政策體系不完善、不配套的問(wèn)題
14.2.2 創(chuàng )新驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)升級路徑分析及策略
1、路徑分析
（1）產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新路徑之一——產(chǎn)業(yè)轉移
（2）產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新路徑之二——產(chǎn)業(yè)集群
（3）產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新路徑之三——產(chǎn)業(yè)融合
2、策略建議
（1）堅持技術(shù)自主創(chuàng )新為核心
（2）注重全方位統籌推進(jìn)創(chuàng )新
（3）重視項目申報對科技創(chuàng )新的帶動(dòng)規范作用
（4）注重對各類(lèi)創(chuàng )新人才的培養和引進(jìn)
14.3 科技創(chuàng )新驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級發(fā)展研究
14.3.1 科技創(chuàng )新與傳統產(chǎn)業(yè)的耦合分析
1、傳統產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要科技創(chuàng )新
2、科技創(chuàng )新驅動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3、傳統產(chǎn)業(yè)與科技創(chuàng )新融合發(fā)展
14.3.2 科技創(chuàng )新對傳統產(chǎn)業(yè)的作用機理
1、豐富了傳統產(chǎn)業(yè)的表現形式
2、提高了傳統產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量
3、拓展了傳統產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
4、促進(jìn)了傳統產(chǎn)業(yè)的轉型升級
14.3.3 科技創(chuàng )新驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級發(fā)展的路徑
1、通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新提升傳統企業(yè)的自主創(chuàng )新能力
2、通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新培育更多的新興業(yè)態(tài)
3、通過(guò)合作創(chuàng )新延長(cháng)傳統產(chǎn)業(yè)鏈
4、通過(guò)空間創(chuàng )新形成特色產(chǎn)業(yè)園區
第十五章 新常態(tài)下我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級的動(dòng)力機制及戰略趨向
15.1 新常態(tài)下我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級的制約因素
15.1.1 復雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境
15.1.2 日漸弱化的傳統發(fā)展優(yōu)勢
15.1.3 層次較低的產(chǎn)業(yè)集群效應
15.1.4 相對滯后的傳統體制觀(guān)念
15.2 新常態(tài)下我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級的動(dòng)力機制
15.2.1 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展
15.2.2 需求結構的升級
15.2.3 產(chǎn)業(yè)組織結構的改革和創(chuàng )新
15.2.4 全球經(jīng)濟梯度發(fā)展效應
15.2.5 國家戰略的積極推動(dòng)
15.3 新常態(tài)下我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級的戰略趨向
15.3.1 現代產(chǎn)業(yè)體系逐步形成
15.3.2 制造業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略地位日益凸顯
15.3.3 綠色低碳發(fā)展理念已成共識
15.3.4 開(kāi)放式創(chuàng )新系統已具雛形
第十六章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級研究結論（）
16.1 多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級研究結論
16.2 多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級投資價(jià)值評估
16.3 多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級投資建議
16.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
16.3.2 行業(yè)投資方向建議
16.3.3 行業(yè)投資方式建議（）
圖表目錄：
圖表：多用途車(chē)制造行業(yè)特點(diǎn)
圖表：多用途車(chē)制造行業(yè)生命周期
圖表：多用途車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：2017-2022年多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規模分析
圖表：2024-2030年多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規模預測
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)運營(yíng)能力分析
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)償債能力分析
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
圖表：2017-2022年多用途車(chē)重要數據指標比較
圖表：2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售情況分析
圖表：2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)利潤情況分析
圖表：2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2017-2022年中國多用途車(chē)競爭力分析
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)產(chǎn)能預測
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)消費量預測
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)市場(chǎng)前景預測
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢預測
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)發(fā)展前景預測
圖表：區域發(fā)展戰略規劃
更多圖表見(jiàn)正文……
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國多用途車(chē)制造市場(chǎng)深度研究與投資前景報告》共十六章。首先介紹了中國多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、多用途車(chē)制造整體運行態(tài)勢等，接著(zhù)分析了中國多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)運行的現狀，然后介紹了多用途車(chē)制造市場(chǎng)競爭格局。隨后，報告對多用途車(chē)制造做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對多用途車(chē)制造產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統的了解或者想投資中國多用途車(chē)制造行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關(guān)總署，問(wèn)卷調查數據，商務(wù)部采集數據等數據庫。其中宏觀(guān)經(jīng)濟數據主要來(lái)自國家統計局，部分行業(yè)統計數據主要來(lái)自國家統計局及市場(chǎng)調研數據，企業(yè)數據主要來(lái)自于國統計局規模企業(yè)統計數據庫及證券交易所等，價(jià)格數據主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監測數據庫。
報告目錄：
第一章 多用途車(chē)制造行業(yè)政策之中國制造2025
1.1 發(fā)展形勢和環(huán)境
1.2 戰略方針和目標
1.3 戰略任務(wù)和重點(diǎn)
1.3.1 提高國家制造業(yè)創(chuàng )新能力
1.3.2 推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合
1.3.3 強化工業(yè)基礎能力
1.3.4 加強質(zhì)量品牌建設
1.3.5 全面推行綠色制造
1.3.6 大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展
1.3.7 深入推進(jìn)制造業(yè)結構調整
1.3.8 積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
1.3.9 提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平
1.4 戰略支撐與保障
1.4.1 深化體制機制改革
1.4.2 營(yíng)造公平競爭市場(chǎng)環(huán)境
1.4.3 完善金融扶持政策
1.4.4 加大財稅政策支持力度
1.4.5 健全多層次人才培養體系
1.4.6 完善中小微企業(yè)政策
1.4.7 進(jìn)一步擴大制造業(yè)對外開(kāi)放
1.4.8 健全組織實(shí)施機制
第二章 多用途車(chē)制造行業(yè)政策之“互聯(lián)網(wǎng)+”
2.1 行動(dòng)要求
2.1.1 總體思路
2.1.2 基本原則
2.1.3 發(fā)展目標
2.2 重點(diǎn)行動(dòng)
2.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新
2.2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造
2.2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”現代農業(yè)
2.2.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源
2.2.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”普惠金融
2.2.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”益民服務(wù)
2.2.7 “互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流
2.2.8 “互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)
2.2.9 “互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通
2.2.10 “互聯(lián)網(wǎng)+”綠色生態(tài)
2.2.11 “互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能
2.3 保障支撐
2.3.1 夯實(shí)發(fā)展基礎
2.3.2 強化創(chuàng )新驅動(dòng)
2.3.3 營(yíng)造寬松環(huán)境
2.3.4 拓展海外合作
2.3.5 加強智力建設
2.3.6 加強引導支持
2.3.7 做好組織實(shí)施
第三章 多用途車(chē)制造行業(yè)政策之“十三五”規劃
3.1 指導思想、主要目標和發(fā)展理念
3.1.1 發(fā)展環(huán)境
3.1.2 指導思想
3.1.3 主要目標
3.1.4 發(fā)展理念
3.1.5 發(fā)展主線(xiàn)
3.2 實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略
3.2.1 強化科技創(chuàng )新引領(lǐng)作用
3.2.2 深入推進(jìn)大眾創(chuàng )業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng )新
3.2.3 構建激勵創(chuàng )新的體制機制
3.2.4 實(shí)施人才優(yōu)先發(fā)展戰略
3.2.5 拓展發(fā)展動(dòng)力新空間
3.3 構建發(fā)展新體制
3.3.1 堅持和完善基本經(jīng)濟制度
3.3.2 建立現代產(chǎn)權制度
3.3.3 健全現代市場(chǎng)體系
3.3.4 深化行政管理體制改革
3.3.5 加快財稅體制改革
3.3.6 加快金融體制改革
3.3.7 創(chuàng )新和完善宏觀(guān)調控
3.4 推進(jìn)農業(yè)現代化
3.5 優(yōu)化現代產(chǎn)業(yè)體系
3.5.1 實(shí)施制造強國戰略
3.5.2 支持戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3.5.3 加快推動(dòng)服務(wù)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展
3.6 拓展網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟空間
3.6.1 構建泛在高效的信息網(wǎng)絡(luò )
3.6.2 發(fā)展現代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系
3.6.3 實(shí)施國家大數據戰略
3.6.4 強化信息安全保障
3.7 構筑現代基礎設施網(wǎng)絡(luò )
3.8 推進(jìn)新型城鎮化
3.9 推動(dòng)區域協(xié)調發(fā)展
3.10 加快改善生態(tài)環(huán)境
3.10.1 加快建設主體功能區
3.10.2 推進(jìn)資源節約集約利用
3.10.3 加大環(huán)境綜合治理力度
3.10.4 加強生態(tài)保護修復
3.10.5 積極應對全球氣候變化
3.10.6 健全生態(tài)安全保障機制
3.10.7 發(fā)展綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)
3.11 構建全方位開(kāi)放新格局
3.12 深化內地和港澳、大陸和臺灣地區合作發(fā)展
3.13 全力實(shí)施脫貧攻堅
3.14 提升全民教育和健康水平
3.15 提高民生保障水平
3.16 加強社會(huì )主義精神文明建設
3.17 加強和創(chuàng )新社會(huì )治理
3.18 加強社會(huì )主義民主法治建設
3.19 統籌經(jīng)濟建設和國防建設
3.20 強化規劃實(shí)施保障
第四章 多用途車(chē)制造行業(yè)相關(guān)概述
4.1 多用途車(chē)制造行業(yè)定義及特點(diǎn)
4.1.1 多用途車(chē)制造行業(yè)的定義
4.1.2 多用途車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)
4.2 多用途車(chē)制造行業(yè)分類(lèi)
4.3 多用途車(chē)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
4.3.1 生產(chǎn)模式
4.3.2 采購模式
4.3.3 銷(xiāo)售模式
第五章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展概述
5.1 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展狀況分析
5.1.1 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展總體概況
5.1.3 中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
5.2 2017-2022年多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展現狀
5.2.1 2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規模
5.2.2 2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展分析
5.2.3 2017-2022年中國多用途車(chē)企業(yè)發(fā)展分析
5.3 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.1 中國多用途車(chē)制造行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.2 中國多用途車(chē)企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
第六章 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)市場(chǎng)運行分析
6.1 2017-2022年中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)總體規模分析
6.1.1 企業(yè)數量結構分析
6.1.2 人員規模狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規模分析
6.1.4 行業(yè)市場(chǎng)規模分析
6.2 2017-2022年中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
6.2.1 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值
6.2.3 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率
6.3 2017-2022年中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)市場(chǎng)供需分析
6.3.1 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)供給分析
6.3.2 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)需求分析
6.3.3 中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)供需平衡
6.4 2017-2022年中國多用途車(chē)制造所屬行業(yè)財務(wù)指標總體分析
6.4.1 行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 行業(yè)償債能力分析
6.4.3 行業(yè)營(yíng)運能力分析
6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章 2017-2022年多用途車(chē)制造所屬行業(yè)進(jìn)出口數據分析
7.1 2017-2022年多用途車(chē)制造所屬行業(yè)進(jìn)口情況分析
7.1.1 進(jìn)口數量情況分析
7.1.2 進(jìn)口金額變化分析
7.1.3 進(jìn)口來(lái)源地區分析
7.1.4 進(jìn)口價(jià)格變動(dòng)分析
7.2 2017-2022年多用途車(chē)制造所屬行業(yè)出口情況分析
7.2.1 出口數量情況分析
7.2.2 出口金額變化分析
7.2.3 出口國家流向分析
7.2.4 出口價(jià)格變動(dòng)分析
第八章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1 多用途車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2 多用途車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2 多用途車(chē)制造行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3 上游供給價(jià)格分析
8.2.4 主要供給企業(yè)分析
8.3 多用途車(chē)制造行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 下游（應用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
8.3.2 下游（應用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3 下游（應用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4 下游（應用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析
第九章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)競爭格局分析
9.1 中國多用途車(chē)制造行業(yè)競爭格局分析
9.1.1 多用途車(chē)制造行業(yè)區域分布格局
9.1.2 多用途車(chē)制造行業(yè)企業(yè)規模格局
9.1.3 多用途車(chē)制造行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國多用途車(chē)制造行業(yè)競爭五力分析
9.2.1 多用途車(chē)制造行業(yè)上游議價(jià)能力
9.2.2 多用途車(chē)制造行業(yè)下游議價(jià)能力
9.2.3 多用途車(chē)制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
9.2.4 多用途車(chē)制造行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 多用途車(chē)制造行業(yè)現有企業(yè)競爭
9.3 中國多用途車(chē)制造行業(yè)競爭SWOT分析
9.3.1 多用途車(chē)制造行業(yè)優(yōu)勢分析（S）
9.3.2 多用途車(chē)制造行業(yè)劣勢分析（W）
9.3.3 多用途車(chē)制造行業(yè)機會(huì )分析（O）
9.3.4 多用途車(chē)制造行業(yè)威脅分析（T）
9.4 中國多用途車(chē)制造行業(yè)投資兼并重組整合分析
9.4.1 投資兼并重組現狀
9.4.2 投資兼并重組案例
9.5 中國多用途車(chē)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭策略分析
第十章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析
10.1 比亞迪汽車(chē)有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2 一汽轎車(chē)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3 東風(fēng)汽車(chē)公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.3.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4 長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.4.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5 重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.5.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6 北京汽車(chē)股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.6.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.6.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.7 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
10.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.7.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.7.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.7.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.8 安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司
10.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.8.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.8.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.8.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十一章 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)投資前景
11.1 多用途車(chē)制造行業(yè)投資現狀分析
11.1.1 多用途車(chē)制造行業(yè)投資規模分析
11.1.2 多用途車(chē)制造行業(yè)投資資金來(lái)源構成
11.1.3 多用途車(chē)制造行業(yè)投資項目建設分析
11.1.4 多用途車(chē)制造行業(yè)投資資金用途分析
11.1.5 多用途車(chē)制造行業(yè)投資主體構成分析
11.2 多用途車(chē)制造行業(yè)投資特性分析
11.2.1 多用途車(chē)制造行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
11.2.2 影響多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素
1、影響行業(yè)發(fā)展有利因素
2、影響行業(yè)發(fā)展不利因素
11.3 多用途車(chē)制造行業(yè)投資機會(huì )分析
11.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會(huì )
11.3.2 細分市場(chǎng)投資機會(huì )
11.3.3 重點(diǎn)區域投資機會(huì )
11.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
11.4 多用途車(chē)制造行業(yè)投資風(fēng)險分析
11.4.1 多用途車(chē)制造行業(yè)政策風(fēng)險
11.4.2 宏觀(guān)經(jīng)濟風(fēng)險
11.4.3 市場(chǎng)競爭風(fēng)險
11.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險
11.4.5 產(chǎn)品結構風(fēng)險
11.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險
11.4.7 其他投資風(fēng)險
11.5 多用途車(chē)制造行業(yè)投資潛力
11.5.1 多用途車(chē)制造行業(yè)投資潛力分析
11.5.2 多用途車(chē)制造行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)
11.5.3 多用途車(chē)制造行業(yè)投資機會(huì )分析
第十二章 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析
12.1 2024-2030年中國多用途車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景
12.1.1 2024-2030年多用途車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力
12.1.2 2024-2030年多用途車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景展望
12.1.3 2024-2030年多用途車(chē)細分行業(yè)發(fā)展前景分析
12.2 2024-2030年中國多用途車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢預測
12.2.1 2024-2030年多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.2 2024-2030年多用途車(chē)市場(chǎng)規模預測
12.2.3 2024-2030年多用途車(chē)制造行業(yè)應用趨勢預測
12.2.4 2024-2030年細分市場(chǎng)發(fā)展趨勢預測
12.3 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)供需預測
12.3.1 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)供給預測
12.3.2 2024-2030年中國多用途車(chē)制造行業(yè)需求預測
12.3.3 2024-2030年中國多用途車(chē)供需平衡預測
12.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”——驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級
12.4.1 互聯(lián)網(wǎng)+的大背景
12.4.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”的內涵
12.4.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)程
第十三章 不同視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.1 《中國制造2025》視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.3 “工業(yè)4.0”視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.4 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角下的多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級分析
13.5 中國制造業(yè)轉型升級的未來(lái)方向
第十四章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級策略分析
14.1 我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級國內分析現狀
14.1.1 戰略性新興產(chǎn)業(yè)與傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級的關(guān)系分析
14.1.2 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)與傳統產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展分析
14.1.3 地區產(chǎn)業(yè)轉型升級分析
14.1.4 傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級的路徑選擇
14.1.5 傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級的國際經(jīng)驗借鑒
14.2 創(chuàng )新驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級路徑研究
14.2.1 我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新及傳統產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題
1、產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平差
2、產(chǎn)業(yè)集中度低
3、技術(shù)創(chuàng )新能力薄弱，行業(yè)壟斷依然明顯
4、產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新體制和機制不健全，存在政策體系不完善、不配套的問(wèn)題
14.2.2 創(chuàng )新驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)升級路徑分析及策略
1、路徑分析
（1）產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新路徑之一——產(chǎn)業(yè)轉移
（2）產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新路徑之二——產(chǎn)業(yè)集群
（3）產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新路徑之三——產(chǎn)業(yè)融合
2、策略建議
（1）堅持技術(shù)自主創(chuàng )新為核心
（2）注重全方位統籌推進(jìn)創(chuàng )新
（3）重視項目申報對科技創(chuàng )新的帶動(dòng)規范作用
（4）注重對各類(lèi)創(chuàng )新人才的培養和引進(jìn)
14.3 科技創(chuàng )新驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級發(fā)展研究
14.3.1 科技創(chuàng )新與傳統產(chǎn)業(yè)的耦合分析
1、傳統產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要科技創(chuàng )新
2、科技創(chuàng )新驅動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3、傳統產(chǎn)業(yè)與科技創(chuàng )新融合發(fā)展
14.3.2 科技創(chuàng )新對傳統產(chǎn)業(yè)的作用機理
1、豐富了傳統產(chǎn)業(yè)的表現形式
2、提高了傳統產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量
3、拓展了傳統產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
4、促進(jìn)了傳統產(chǎn)業(yè)的轉型升級
14.3.3 科技創(chuàng )新驅動(dòng)多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級發(fā)展的路徑
1、通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新提升傳統企業(yè)的自主創(chuàng )新能力
2、通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新培育更多的新興業(yè)態(tài)
3、通過(guò)合作創(chuàng )新延長(cháng)傳統產(chǎn)業(yè)鏈
4、通過(guò)空間創(chuàng )新形成特色產(chǎn)業(yè)園區
第十五章 新常態(tài)下我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級的動(dòng)力機制及戰略趨向
15.1 新常態(tài)下我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級的制約因素
15.1.1 復雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境
15.1.2 日漸弱化的傳統發(fā)展優(yōu)勢
15.1.3 層次較低的產(chǎn)業(yè)集群效應
15.1.4 相對滯后的傳統體制觀(guān)念
15.2 新常態(tài)下我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級的動(dòng)力機制
15.2.1 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展
15.2.2 需求結構的升級
15.2.3 產(chǎn)業(yè)組織結構的改革和創(chuàng )新
15.2.4 全球經(jīng)濟梯度發(fā)展效應
15.2.5 國家戰略的積極推動(dòng)
15.3 新常態(tài)下我國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級的戰略趨向
15.3.1 現代產(chǎn)業(yè)體系逐步形成
15.3.2 制造業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略地位日益凸顯
15.3.3 綠色低碳發(fā)展理念已成共識
15.3.4 開(kāi)放式創(chuàng )新系統已具雛形
第十六章 中國多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級研究結論（）
16.1 多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級研究結論
16.2 多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級投資價(jià)值評估
16.3 多用途車(chē)制造行業(yè)轉型升級投資建議
16.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
16.3.2 行業(yè)投資方向建議
16.3.3 行業(yè)投資方式建議（）
圖表目錄：
圖表：多用途車(chē)制造行業(yè)特點(diǎn)
圖表：多用途車(chē)制造行業(yè)生命周期
圖表：多用途車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：2017-2022年多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規模分析
圖表：2024-2030年多用途車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規模預測
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)運營(yíng)能力分析
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)償債能力分析
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：中國多用途車(chē)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
圖表：2017-2022年多用途車(chē)重要數據指標比較
圖表：2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售情況分析
圖表：2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)利潤情況分析
圖表：2017-2022年中國多用途車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2017-2022年中國多用途車(chē)競爭力分析
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)產(chǎn)能預測
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)消費量預測
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)市場(chǎng)前景預測
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢預測
圖表：2024-2030年中國多用途車(chē)發(fā)展前景預測
圖表：區域發(fā)展戰略規劃
更多圖表見(jiàn)正文……
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